Tra un’epoca e un’altra: verso quale trasporto aereo? ENAC: “L’Italia cresce più dell’Europa”

Trasporto aereo tra sostenibilità, investimenti e crescita dei passeggeri; Fiumicino punta a diventare l’hub del Sud Europa

Il trasporto aereo europeo sta attraversando una fase di profonda trasformazione, tra nuove sfide economiche, ambientali e tecnologiche.

A tracciare il quadro del settore è stato il convegno “Tra un’epoca e un’altra: verso quale trasporto aereo?”, organizzato da ENAC in collaborazione con l’Università degli Studi di Bergamo in occasione della presentazione del Fact Book 2026, il rapporto annuale del Centro ITSM-ICCSAI Transport and Sustainable Mobility, giunto alla sua ventesima edizione.

L’incontro, ospitato presso la Presidenza del Consiglio dei Ministri, ha riunito istituzioni, operatori del settore e mondo accademico per analizzare le prospettive del trasporto aereo in uno scenario caratterizzato dall’aumento dei costi energetici, dalla transizione ecologica e dall’introduzione di nuove tecnologie e carburanti sostenibili.

Secondo il presidente dell’Enac, Pierluigi Di Palma, il Fact Book rappresenta da vent’anni uno strumento essenziale per comprendere l’evoluzione del trasporto aereo europeo, offrendo una fotografia aggiornata della competitività del settore e delle dinamiche di mercato.

Uno degli aspetti chiave riguarda gli investimenti infrastrutturali. Il Piano Nazionale degli Aeroporti prevede infatti una crescita del traffico passeggeri dagli attuali 230 milioni a circa 305 milioni entro il 2035.

Un obiettivo che, secondo Enac, potrà essere raggiunto attraverso una maggiore efficienza del sistema Paese e una significativa semplificazione delle procedure burocratiche che spesso rallentano la realizzazione delle opere strategiche.

I numeri confermano la buona salute del settore. Nel 2025 il traffico passeggeri europeo è cresciuto del 4%, mentre l’Italia ha fatto meglio della media continentale con un incremento del 5%. Gli aeroporti italiani hanno superato complessivamente i 230 milioni di passeggeri e ben otto scali hanno oltrepassato la soglia dei 10 milioni di viaggiatori.

Tra questi spicca l’Aeroporto Leonardo da Vinci che, superando quota 50 milioni di passeggeri, si è posizionato al settimo posto tra gli aeroporti europei per traffico.

La crescita prosegue anche nel 2026, con un aumento del 4,2% registrato nei primi quattro mesi dell’anno. Migliorano inoltre i collegamenti intercontinentali diretti dall’Italia, anche se resta ancora un divario rispetto ai principali hub europei.

Più complessa la situazione del comparto cargo. In Italia la crescita si è fermata all’1,7%, contro una media europea del 3,6%. A trainare il settore resta l’Aeroporto di Milano Malpensa, che ha registrato un incremento del 4,3%, mentre i primi mesi del 2026 mostrano segnali di rallentamento.

A margine del convegno è intervenuto anche il viceministro alle Infrastrutture e ai Trasporti Edoardo Rixi, che ha indicato una prospettiva ambiziosa per il principale scalo italiano.

“Roma Fiumicino deve diventare il primo aeroporto di riferimento per tutto il Sud Europa”, ha dichiarato Rixi, sottolineando la forte competizione internazionale con Istanbul e con la Turchia.

Secondo il viceministro, l’Italia e l’Unione Europea devono puntare a conquistare una posizione centrale nella gestione del traffico aereo diretto verso i Paesi dell’emisfero australe.

Rixi ha inoltre ribadito l’impegno del Governo per migliorare l’integrazione tra trasporto aereo e ferroviario, annunciando l’obiettivo di portare l’alta velocità ferroviaria nei principali aeroporti italiani entro il periodo 2030-2032.

Una visione che conferma il ruolo strategico del sistema aeroportuale nazionale e, in particolare, di Fiumicino, destinato a diventare uno degli snodi più importanti del traffico aereo internazionale nei prossimi anni.

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