Avanza secondo il cronoprogramma il primo stralcio del nuovo porto. Un’opera strategica per la flotta peschereccia più numerosa del Lazio, che garantirà ormeggi più sicuri e aprirà nuove prospettive per il porto canale.
Il nuovo porto commerciale di Fiumicino prende sempre più forma.
I lavori per la realizzazione del primo stralcio del primo lotto, che comprende la nuova Darsena dei Pescherecci e la relativa viabilità di accesso, hanno raggiunto l’80% di avanzamento complessivo.
La conclusione dell’intervento è prevista per la fine di luglio 2027, secondo il cronoprogramma aggiornato.
L’opera, realizzata a cura dell’Autorità di Sistema Portuale del Mar Tirreno Centro Settentrionale, sta sorgendo alla destra del molo nord dell’attuale porto canale e rappresenta un passaggio fondamentale per il futuro dello scalo marittimo fiumicinese.
Sul fronte dei lavori sono già state realizzate le opere esterne di difesa del porto, con le dighe di sopraflutto e sottoflutto, mentre è in fase di ultimazione la mantellata esterna.
Completata già nel luglio 2026 la Banchina di Riva, proseguono a pieno ritmo gli interventi sulle strutture della Banchina Nord.
È inoltre prossimo l’avvio della realizzazione dell’impalcato della Banchina Sud, insieme alle operazioni di dragaggio del bacino portuale.
Una nuova casa per la flotta peschereccia del Lazio
Il cuore dell’intervento è la realizzazione di una nuova darsena destinata a ospitare la flotta peschereccia di Fiumicino, la più numerosa del Lazio.
Una struttura pensata per garantire condizioni di ormeggio e transito decisamente più sicure rispetto all’attuale sistemazione nel porto canale.
La nuova darsena avrà una lunghezza di 120 metri e una larghezza superiore ai 350 metri.
A ridosso della banchina adiacente al molo di sottoflutto saranno realizzati 58 ormeggi, destinati alle diverse categorie di imbarcazioni: 25 posti per i pescherecci, 13 per le unità della piccola pesca e 15 per le turbosoffianti.
La banchina più lunga sarà invece destinata all’ormeggio di rimorchiatori, piloti e sommozzatori.
Importanti anche le dimensioni delle opere di protezione: l’antemurale raggiungerà circa 400 metri di lunghezza, con una curvatura verso nord, mentre l’imboccatura dell’approdo avrà un’ampiezza di circa 190 metri.
Il futuro del porto canale: nuove opportunità per la città
L’intervento non riguarda soltanto la sicurezza e l’organizzazione della flotta peschereccia. La nuova darsena è destinata a produrre una trasformazione più ampia nell’assetto portuale di Fiumicino.
Con il trasferimento delle imbarcazioni da pesca nella nuova struttura, infatti, il porto canale sarà progressivamente liberato dagli attuali ormeggi e potrà essere ripensato per accogliere nuove funzioni turistiche, culturali ed economiche.
Un cambiamento che potrebbe aprire scenari importanti per una città che ha nel mare, nella pesca e nelle attività portuali una parte fondamentale della propria identità.
La nuova Darsena dei Pescherecci rappresenta dunque molto più di un’infrastruttura: è un investimento sulla tradizione marinara di Fiumicino, sulla sicurezza dei suoi lavoratori del mare e sulle potenzialità di sviluppo del territorio.
Con l’80% dei lavori già completato, il traguardo di luglio 2027 si avvicina e il futuro assetto del porto comincia concretamente a prendere forma.
TalkCity.it Fiumicino
